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एयरबैग की कार्यप्रणाली और प्रारंभिक स्थिति
Aug 07, 2017

एयरबैग का कार्य सिद्धांत और दीक्षा की स्थिति

जब कार टकराव तब होता है जब एयरबैग कंट्रोल सिस्टम पता लगाता है कि प्रभाव बल (मंदी) निर्धारित मूल्य से अधिक है, एयरबैग ईसीयू, इन्फैटेबल तत्व में तुरंत इलेक्ट्रिक फट सर्किट की ओर जाता है, विस्फोट ट्यूब में प्रज्वलन माध्यम को प्रज्वलित करता है, लौ प्रज्वलित करता है इग्निशन पाउडर और गैस जनरेटिंग एजेंट, बड़े पैमाने पर गैस का उत्पादन करने के लिए, 0.03 सेकेंड के समय में एयरबैग फुलाते हैं, एयरबैग फुलाते हैं, स्टीयरिंग व्हील को ड्रायवर और रहने वाले को स्टियरिंग व्हील तोड़ देते हैं, ताकि ड्राइवर और चालक दल गैस से भरा एयरबैग के खिलाफ छाती और छाती दबाए जाते हैं ड्राइवर और रहने वाले पर बफर का प्रभाव, और फिर एयरबैग में गैस।

वाहन की टक्कर के बाद औपचारिक एयरबैग को 0.01 एस के भीतर काम करना शुरू करना चाहिए। इग्निशन डिवाइस 0.03 एस के भीतर शुरू होता है, पल के बाद, ड्राइवर एयरबैग एयरबैग को प्रभावित करता है या प्रभाव के कोण के साथ खुला रहता है या नहीं, सामान्य रूप से, कार फ्लिप में, मामूली टक्कर, टकराव की तरफ , टक्कर के पीछे, कंधे को छेद, पेड़ और अन्य वस्तुओं में मारा, हालांकि यह वाहन के गंभीर विरूपण का कारण बन सकता है, लेकिन एयरबैग नहीं खुलेगा, जैसे कि YZI1030E1 30 के अंदर और बाहर कार के सामने मारा जाएगा जब airbag हिट हो जाएगा। एक अन्य बात, प्रभाव की गति के लिए, एयरबैग प्रणाली को मंदी के बाद वाहन के प्रभाव के बाद मापा जाता है, इसलिए, सुरक्षा दुर्घटना परीक्षण में, सामान्य रूप से कार को सीधे हिट को जाने देना नहीं है और दीवार का विरूपण नहीं कर सकता है । एयरबैग को "विस्फोट" करने के लिए, कम से कम 8 - 9 जी कार का मंदी, जिसके परिणामस्वरूप 80-100 ग्रा के मंदी के रहने वालों को गंभीर नुकसान पहुंचा है, जबकि आम आपात ब्रेकिंग डीलरेशन केवल 0.6-0.7 ग्राम है।





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